Geschichte des Fliegens: Die Ära des Jetsets in Bildern - [GEO]

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Eine Delegation um den deutschen Bundeskanzler Willy Brandt (Mitte) reist am 11. April 1970 nach Florida, um dem Start der US-Mondmission "Apollo 13" beizuwohnen — Schnell nach Florida

Eine Delegation um den deutschen Bundeskanzler Willy Brandt (Mitte) reist am 11. April 1970 nach Florida, um dem Start der US-Mondmission "Apollo 13" beizuwohnen

© Max Scheler / Süddeutsche Zeitung Photo

Stewardessen in Minirock Uniform

Voller Vorfreude besteigen Fluggäste am 4. Oktober 1958 eine Comet 4 der British Overseas Airways Corporation. Denn sie erwartet an diesem Tag eine Premiere: Die BOAC nimmt den weltweit ersten transatlantischen Liniendienst mit einem Düsenflugzeug zwischen London und New York auf

Auf ihrem Jungfernflug im April 1958 steuert mit John "Cat‘s Eyes" Cunningham (Links) ein ehemaliger Kampfpilot die Comet 4 des britischen Flugzeugbauers de Havilland

Nur drei Wochen nach der Aufnahme des wöchentlichen Liniendienstes der Comet 4, hier bei einer Flugschau, über den Atlantik eröffnet die Pan American World Airways am 26. Oktober 1958 einen täglichen Jet-Service zwischen New York und Paris – und leitet damit den Siegeszug der mit bis zu 179 Passagieren mehr als doppelt so viele Reisende fassenden Boeing 707 ein

Eine Stewardess serviert auf einem Pan-Am-Transatlantikflug 1952 das Frühstück. Der Komfort lässt in Maschinen wie der Boeing 377 Stratocruiser wenig zu wünschen übrig: Dort lassen sich Sitze in Betten verwandeln und gibt es Waschräume für die betuchte Kundschaft, um sich für den perfekten Auftritt am Zielort vorzubereiten

Lounge einer Boeing 747 der American Airlines, 1975. Die Hymne für das neue Zeitalter der Jets hat 17 Jahre zuvor der US-amerikanische Sänger Frank Sinatra erschaffen: "Come fly with me"

Ein Pärchen in der BOAC

Eine Stewardess der Trans World Airlines richtet einen Imbiss an (1954). Die Passagiere der Interkontinentalflüge sind anspruchsvoll, kostet doch etwa ein Flug von Deutschland nach New York in jenen Jahren ungefähr so viel wie ein VW Käfer. Entsprechend umgarnen Fluglinien ihre reiche Klientel mit gehobener Ausstattung und hervorragendem Service

Als einen Ort der Bewegung gestaltet der Finne Eoro Saarinen aus geschwungenen Betonelementen das "TWA Flight Center" auf dem Flughafen von Idelwild, New York (fertiggestellt 1962: heute Teil des John F. Kennedy International Airport). Er ist nicht das einzige Terminal einer Fluglinie, das von einem Stararchitekt entworfen wurde

Die neu eingerichteten Fluglinien ermöglichen Stars wie den Beatles aus Großbritannien (hier 1963 beim Boarding einer Maschine der Scandinavian Airlines in Stockholm) dicht getaktete Auftritte in aller Welt

Scharen von Fotografen erwarten die Schönen und Reichen an den Flughäfen. Die Bilder feiern die Luftfahrt und den Glamour der Passagiere gleichermaßen, wenn etwa berühmte Schauspielerinnen wie Audrey Hepburn (hier 1956 mit ihrem Mann) auf dem Rollfeld eintreffen

Marilyn Monroe in Idlewild

Immer häufiger nutzen auch Staatsmänner das Flugzeug, um im eigenen Land präsenter zu sein, an internationalen Treffen teilzunehmen, Politik zu machen. 1964, während des Kalten Krieges zwischen West und Ost, winkt der Sowjetführer Nikita Chruschtschow seinen Anhängern in der tschechoslowakischen Hauptstadt Prag von der Gangway aus zu

Lyndon B. Johnson, 36. Präsident der USA

Eine Delegation um den deutschen Bundeskanzler Willy Brandt (Mitte) reist am 11. April 1970 nach Florida, um dem Start der US-Mondmission "Apollo 13" beizuwohnen

Die Verheißung, den ganzen Globus zu bereisen, lockt viele Frauen (hier Stewardessen der Air France 1960) in den Beruf, den anfangs nur junge Männer ausüben durften. Als erste Stewardess der Welt hatte Ellen Church am 15. Mai 1930 in den USA ihren Dienst angetreten, in einer Boeing 80

Stewardess mit Hotpans

Lufthansa Flugbegleiterinnen im April 1970

Überschallflugzeug im Testflug

Als der "Jumbo Jet" Boeing 747 und die DC-10 (oben: 1982 auf dem Flughafen Istanbul) Anfang der 1970er Jahre auf den Markt kommen, wird das Fliegen langsam auch für Normalverdiener erschwinglich. Erstmals können 300 bis 400 Passagiere gleichzeitig befördert werden. Der Tourismus der Massen setzt indes mit einiger Verzögerung ein; nach der Überwindung der Ölkrise von 1973

27. Februar 2021,00:15

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