Die schönsten Zugstrecken der Alpen - [GEO]

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Der Mont-Blanc-Express

Der Mont-Blanc-Express

Eine Steigung von 20 Prozent erklimmt die Bahn auf einem 2,5 Kilometer langen Zahnrad-Abschnitt. Die tiefe Trientschlucht und die höchsten Gipfel der Alpen können die Fahrgäste zwischen Martigny und Chamonix erblicken.

© Berthold Steinhilber/Frederking&Thaler

Die Strecke des Mont-Blanc Express gehört zu den eindrucksvollsten Routen der Alpen, die sich per Bahn zurücklegen lassen. In anderthalb Stunden durchquert der Zug zwei Länder - die Schweiz und Frankreich.

Der Mont-Blanc-Express

Nicht schneller als 9 km/h zuckelt die Brienz-Rothorn-Bahn den Berg hoch und bietet dabei einzigartige Blicke auf die Berner Hochalpen und den Brienzersee. Dunkle Tunnel und urige Wälder durchquert die älteste Dampfzahnradbahn der Schweiz. Vorbei an Almwiesen schiebt sie sich immer höher bis auf 2252 Höhenmeter. Oben angekommen lohnt es sich, die wenigen Meter auf den Gipfel des Brienzer Rothorns zu wandern. Bei guter Sicht lassen sich 693 Gipfel zählen.

Ganze 169 Brücken über- und 55 Tunnel durchquert der Bernina Express auf dem Weg vom schweizerischen Chur bis in den mediterranen Süden nach Tirano. Im Panoramawagen lässt sich der Blick auf die Alpenwelt entspannt genießen, während der Zug sich in Schlangenlinien durch die Berge windet und auf bis zu 2253 Meter über dem Meer in die Höhe steigt, zur höchstgelegenen Station „Ospizio Bernina“. Ein weiteres Highlight der Strecke ist St. Moritz, hier lohnt sich eine kleine Unterbrechung.

Der Glacier Express gilt als eine der schönsten Bahnrouten und als "langsamster Schnellzug der Welt". Acht Stunden dauert die Fahrt von St. Moritz über den Oberalppass nach Zermatt, über 291 Brücken und durch 91 Tunnel.

Die Strecke passiert die Rheinschlucht, mehrere Pässe – und am Ziel wartet das gigantische Highlight: das Matterhorn. Die Verpflegung an Bord entspricht der Umgebung: alles auf allerhöchstem Niveau.

Bereits über ein ganzes Jahrhundert bedient die Wendelsteinbahn Wandermüde und kutschiert sie bis kurz vor den Gipfel. Die erste elektrische Zahnradbahn Bayerns nahm 1912 den Betrieb auf. Otto von Steinbei, der bereits in Bosnien eine Schmalspurbahn aufgebaut hatte, verwirklichte sich damit einen Traum: eine Gipfelbahn. Nachdem die Bahn sieben Tunnel, zwölf Brücken und die Querung der fast senkrechten Soinwand überwunden hat, trennen den Wanderer nach Ankunft nur noch 111 Meter vom Gipfelglück und atemberaubender Aussicht auf Karwendel, Glockner Gruppe, Zillertaler Alpen und Hohen Tauern.

Auch die Vigezzina-Centovalli-Bahn ist grenzüberschreitend, sie ist zudem Verbindungsstrecke zwischen der Gotthard- und der Simplonbahn. Vom schweizerischen Locarno fährt sie durch eine wilde Alpenlandschaft entlang dem Wildbach Melezza, passiert uralte Dörfer, Kastanienwälder und Wasserfälle. Im italienischen Domodossola, der Endstation, lockt eine restaurierte Altstadt mit mittelalterlichem Flair

Die steilste Zahnradbahn der Welt fährt auf den Hausberg von Luzern, den Pilatus. Um eine Steigung von 48 Prozent zu überwinden, erfand der Ingenieur Eduard Locher ein Zahnradbahnsystem mit horizontalem Zahneingriff. Bereits 1889 konnten die ersten Fahrgäste ohne körperliche Anstrengung 1.600 Höhenmetern überwinden und den sagenhaften Ausblick auf den Vierwaldstättersee und die Alpenlandschaft genießen.

Wenig bekannt ist die Fahrt mit der Tendabahn. Sie verbindet das italienische Piemont mit der französischen Cote d'Azur. Wer von Cona startet, hat die Wahl: Nizza oder Turin. Der blaue Zug überwindet dabei bis zu 1000 Höhenmeter und durchquert kurvenreich die Seealpen. Vom kargen und felsigen Hochgebirge führt die Strecke über unzählige Viadukte, durch Tunnel, an Bergketten vorbei und geht allmählich über in in eine mediterrane Landschaft. Zypressen, Oliven- und Zitronenbäumen säumen den Weg.

Auf ihrem Weg von Schärding nach Stainach-Irdning durchquert die Salzkammergutbahn malerische Landschaften. Unterhalb des Dachsteinmassivs umfährt sie den Hallsädter See (Bild) und schlängelt sich durch das Koppental immer am Fluss entlang Richtung Steiermark, begleitet von einem fantastischem Bergpanorama. Sie passiert zahlreiche Tunnel und Brücken, ist aber keine klassische „Gebirgsbahn“. Pässe und Höhen muss sie nicht überwinden.

Mit dem Zug durch die Alpen – was heute eine Selbstverständlichkeit ist, erforderte einst Pionierarbeiten im Eisenbahnbau. Jede einzelne Alpenbahn – von der Semmeringbahn im Osten bis zur Tendabahn im Westen – gilt als technisches Meisterwerk. Berthold Steinhilber bekannt für sein monumentalen Landschaftsbilder, hat der Alpenbahn sprichwörtlich Raum gegeben und fotografiert sie eingebettet in die markanten Landschaften und traumhaften Lichtstimmungen der Alpen. Der XXL-Bildband "Alpenbahnen" wurde vom Verlag Frederking& Thaler herausgegeben und ist für 98,00 € erhältlich

27. Februar 2021,00:15

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