Graubünden

THUSIS

hier beginnt die eigentliche Albulastrecke.
Hinter dem Dorf präsentieren sich Felswände
der berühmten Viamala Schlucht und auf
einem Felsvorsprung die Burg Hohen Rätien.
Bereits Johann Wolfgang von Göthe reiste durch
die Viamala nach Italien, mehrere Zeichnungen
und Bleistiftskizzen dokumentieren seine
Reiseroute

Eisenbahnviadukt

bautechnisch
ist die Albulastrecke die Interessanteste.
Der Reisende verliert jedoch bei den vielen
Brücken, Viadukten und Tunnels leicht
den Überblick, insbesondere der Abschnitt
von Bergün nach Preda gleicht einem
imposanten Irrgarten

Albulatunnel

der Bau des Tunnels bereitete aussergewöhnliche
Probleme, die kalten Wasserzuflüsse verwandelten
das heraus gebrochene Gestein in eine breiige
Masse, die den Rohbau des nördlichen
Richtstollens auf weite Strecken verstopfte.
Gleichzeitig versiegte eine starke Quelle oberhalb
des nördlichen Tunnelportals.
Das einströmende Wasser musste mühsam mit
Rohrleitungen abgeleitet werden, dadurch kam
der Bau praktisch zum Erliegen. Mitte des
19. Jahrhunderts schaffte man in zehn Wochen
nur zwei Meter Vortrieb.
Diesen Schwierigkeiten war das ausführende
Bauunternehmen Ronchi & Carlotti nicht gewachsen und ging in Konkurs. Ein Jahr später übernahm die Rhätische Bahn den Tunnelbau. Mit einem Prämiensystem konnte ein Teil der verlorenen Zeit wieder aufgeholt werden. Am 29. Mai 1902 erfolgte der Durchschlag

Eisenbahntunnel

die Albulastrecke
führt über 144 Brücken, durch 42 Tunnel und
Galerien. Bis auf 2300 Meter über Meer wurden
Verbauungen gegen Steinschlag und Lawinen
errichtet

Bernina Express

LAGO BIANCO

zwischen ihm und dem kleineren Lej nair
liegt eine Wasserscheide. Das Wasser
vom Stausee Lago bianco entwässert
nach Italien in den Po und Lej nair entwässert
nach Osten in das Inn-Donau System

Bernina

der BERNINA PASS

stellt eine jahrtausend alte Verbindung der
Kulturlandschaften des Oberen Engadins mit
dem Veltlin dar. So gab es nicht nur
in St. Moritz zahlreiche Funde, die bis in die
Bronzezeit datieren, sondern auch im Veltlin.
Unter anderem fand man bei Teglio zahlreiche
steinzeitliche Menhire mit rätselhaften
Ritzzeichnungen. Aus solchen Funden kann
geschlossen werden, dass es schon in
vorhistorischer Zeit einen Passverkehr über
den Bernina gab, der in römischer Zeit noch
anwuchs.
Dennoch gehörte der Bernina nie so recht zu den wichtigen Pässen.
Erst im späten Mittelalter errang er eine gewisse Bedeutung für den Handel

Poschiavo

seine Schönheit
verdankt der Hauptort des Val Poschiavo auch
den stattlichen Bauten im Renaissance-Stil.
Sie wurden von Puschlavern, die im Ausland
zu Reichtum kamen, erbaut

Lago di Poschiavo

zwei Kilometer fährt der Bernina Express am
westlichen Ufer entlang. Unmittelbar am See
liegen die Ortschaften Miralago und Le Prese

Bernina Express

KREISVIAKUKT BRUSIO

hier schraubt sich der Zug auf einem kreisrunden
Viadukt ins Tal.
Wenn sich der Bernina Express in die Höhe,
respektive in die Tiefe schraubt, sieht das
nicht nur schön aus, sondern hat auch seinen Sinn.
Der als Viertelkreis angelegte Viadukt ermöglicht
eine künstliche Streckenausweitung auf kleinstem
Raum, damit die Bahn den Höhenunterschied
überhaupt meistern kann

Val Poschiavo

wer
in Brusio nicht aussteigt, fährt weiter nach Italien,
der Zug wird zur Tram auf der Strasse, die
ersten Palmen säumen die Strecke, der Zug
ist in Tirano angekommen