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Ausschiffung in Passau

Montag, 17 Uhr: Der Saxophonist stimmt auf dem Sonnendeck „Moon River“ an. Plötzlich blinzelt die Sonne aus dem bis dahin Wolken verhangenen Himmel. Björn, der Barkeeper, mischt auf einem weiß gedeckten Tisch „Kir Royal“. Erwartungsvoll greifen die Gäste zum Glas. „Auf eine gute Reise!“, prostet Klaus, der Kärntner Hotelmanager, seiner Crew zu. Die MS Bolero, eine von 92 Kreuzfahrtschiffen auf der Donau, beginnt in der Dreiflüssestadt ihre Reise zum Schwarzen Meer. Knapp 2000 Flusskilometer liegen vor uns, 12 Schleusen, sechs Länder, und vier europäische Hauptstädte.

„Vorsicht, Kopf einziehen, sonst wird er abrasiert“, ruft Klaus. Sekunden später ducken sich die Passagiere auf dem Sonnendeck. Kurzer Nervenkitzel. Knapp über ihren Köpfen saust eine mächtige Konstruktion aus Stahl und Nieten hinweg – die Passauer Hängebrücke.

Kreuzfahrt, so lernen wir in den ersten Minuten, kann gefährlich sein. Die Geschichte vom Kapitän, der von einer Donaubrücke bei Wien geköpft wurde, macht die Runde. Bei Hochwasser zählt jeder Zentimeter, um Brücken zu durchfahren. Jetzt verstehen wir, warum selbst die Kajüte des Kapitäns versenkbar ist wie das Fernrohr eines U-Boots. Notfalls wird auch mit Tricks gearbeitet. Das Schiff wird im Kiel geflutet, um noch zwei, drei Zentimeter tiefer zu tauchen.

Aus der Lederstadt Offenbach sind Helga (67) und ihr Ehemann mit dem Bus angereist. Zu ihm war der Hotelmanager eine halbe Stunde vor Abfahrt gar nicht nett. „Dann muss ihre Frau hier bleiben!", herrschte er den hessischen Rentner an. Helgas Reisepass hat nicht mehr die vorgeschriebene Gültigkeit von mindestens sechs Monaten. „Meine alte Sehbrille, ich habe 2006 statt 2005 gelesen“, entschuldigt sie sich später für das Missgeschick.

Warum sind die Bestimmungen auf dem Schiff so streng? „Wir verlassen hinter Ungarn den Schengener Raum. Verstöße werden mit hohen Strafen geahndet“, erklärt Klaus.

Helga durfte doch noch mit: Ein Taxi bracht sie zur Passauer Polizeidirektion, dort verlängerten die niederbayerischen Beamten ihr Dokument. „Ich habe noch nie so freundliche Polizisten erlebt, so hilfsbereit und schnell“, schwärmt Helga hinterher. Immerhin haben sie ihr die wertvolle Urlaubsreise gerettet.

Das Bordpersonal trägt weiße Hemden von der Passauer Eterna-Fabrik und Namenschilder mit Fähnchen, die ihre Nationalität verraten. Ein kroatischer Kapitän, ein serbischer Steuermann, ein Tiroler Restaurantleiter, ein slowakisches Zimmermädchen, ein Berliner Koch....

Björn, der Barkeeper, ist ein echtes Münchner Kindl. Wir bestellen Martini-Cocktail. "Aha, der Bartest", lacht Björn. „Möchten sie ihn eher süß oder staubtrocken?“ Gestern war Björn noch zweiter Barmann auf der MS Flameco, seit heute ist er Barchef der Bolereo. Die Fluktuation beim Personal ist hoch und der Verdienst ist nicht gerade üppig. 1000 Euro im Schnitt pro Monat. 7-Tage-Woche, 9-Stunden-Tag, nur zwei Wochen Urlaub in der Saison von März bis Oktober. „Der Job hat einen Vorteil, man kann sein Geld nicht ausgeben“, sagt Björn.

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