Pharaonische Werke

Es war ein Meilenstein in der Geschichte der Luftfahrt, als an Spaniens Mittelmeerküste der Flughafen von Castellón de la Plana im Beisein von Politikern, Presse und über einer Tausendschaft per Bussen herbeigeschafften Zuschauerstatisten seine feierliche Eröffnung erfuhr. Ein brandneuer, auf den modernsten Technikstand gehobener Airport, der bis auf Weiteres eine Rundum-sorglos-Garantie verhieß, weltweit einzigartig: keine drohenden Fluglotsenstreiks, keine Verspätungen, keine Belästigungen nahegelegener Orte durch Fluglärm, nicht einmal ein Minimalrisiko für Flugzeugunglücke.

Lenker und Denker hatten das Doppelkunststück vollbracht, den Bau des Flughafens ohne Marktstudien in Auftrag gegeben und zum Zeitpunkt der Inbetriebnahme keine einzige behördliche Genehmigung für den Flugverkehr eingeholt zu haben. Kommt Zeit, kommt Flugzeug, irgendwann irgendwoher, dachte man sich – und nahm mangels Kundschaft alsbald die Schließung vor. Dann kamen doch noch Vögel, allerdings keine metallisch glänzenden, sondern kleinere, die Nester bauten und sich auf den Terminaldächern erleichterten. Zudem rückten Invasionen von Wildkaninchen an, die hinter den Stacheldrahtzäunen zu Tausenden Zuflucht vor Jägern fanden, sich an Kabelsalaten zu schaffen machten und vermehrten wie die Karnickel. Ein Jahr nach dem Eröffnungstermin war immer noch keine Maschine in Sicht, dafür stellten die Verantwortlichen ein Karnickelbekämpfungsprogramm mit Frettchen und Jagdfalken auf die Beine – und das war mit 100.000 Euro ein Spottpreis gegen den 150 Millionen Euro teuren Flughafen von Castellón de la Plana.

Die »Manie der großen Gesten, die Eröffnungen, die Gedenkfeiern« – Antonio Muñoz Molina, einer der brillantesten Gegenwartsliteraten Spaniens, hat sie oft genug angeprangert und zur Debatte gestellt, wie sich »ein Land von solch mittelmäßiger Bedeutung soviel Luxus« erlauben konnte. In einem regelrechten »Delirium« sah er die Nation beständig über ihre Verhältnisse leben und in einem »Zustand partieller Irrealität« durch die Zeiten taumeln, in denen auch ich mich als teilnehmender Beobachter bewegte und die Resultate staunend zur Kenntnis nahm: ob einst auf den Weltausstellungen in Sevilla und Zaragoza oder bei Besuchen pharaonischer Werke der Moderne, die auf Stararchitekten wie Santiago Calatrava und Peter Eisenman fußten und deren Baukosten ein Vielfaches vom Ursprungsbudget verschlangen. Spontan kommen mir die museale »Stadt der Künste und Wissenschaften« in Valencia und die »Galicische Kulturstadt« über Santiago de Compostela in den Sinn. Die Liste ist lang. Gut, dass in Spanien wenigstens keine Hauptstadt von B nach B verlegt werden musste ...

Inwieweit schwingen bei Großvorhaben Stolz und Imagedenken, vielleicht sogar Minderwertigkeitskomplexe der einstigen Weltmacht Spanien mit? Will man den anderen wirklich zeigen, was man (wieder) ist, was man (wieder) kann? Denkt man wirklich so weit? Jesús, mein Schwiegervater, Antonio, mein Schwager, Jott-Ze, mein Quasi-Schwager, glauben, wie zuletzt bei einem Tischgespräch, das sich über mehrere Stunden hinzog, eher: Nein. Priorität haben in ihren Augen einzig die Provisionen, die Politiker, deren befreundete Bauunternehmer und hohe Behördentiere heimlich einstreichen. Sind die Gelder aus jedweden Kanälen einmal verteilt – wen interessieren da Starts und Landungen auf einem Randgebietsflughafen wie Castellón de la Plana? Oder Gäste im Hotel El Algarrobico. Dieser Megabau schaffte es nicht einmal bis zu seiner Eröffnung, da leider illegal im andalusischen Naturpark Níjar-Cabo de Gata in die Höhe und Breite gedehnt. Nach jahrelangen Rechtsstreitigkeiten und weitgehender Fertigstellung stand per Gerichtsurteil der Abriss an.

In die Gegenwart retten konnte sich hingegen das überdimensionierte Zentrum der Zeitgenössischen Kunst in Huarte, dessen Weiterbau lediglich länger paralysiert war. Im Hier und Heute spanischer Mentalität liegt das Morgen erfahrungsgemäß Lichtjahre entfernt. Bei der Planung war nicht bedacht worden, dass ein Museum – einmal eingeweiht –Personal- und Betriebskosten mit sich bringt, ganz unabhängig davon, dass sich kaum Kunstpublikum nach Huarte verirrt, einen blassen Vorort von Pamplona. Als ich zuletzt mit meiner Mutter dort war, machte am Empfang die Nachricht die Runde: »Besucher aus Deutschland!« So freudig war ich lange nicht mehr begrüßt worden.

Eröffnen, schließen, brandneu dem Verfall entgegen. Diese Praxis hat in Spanien erfolgreich die Runde gemacht und zwischenzeitlich einen zweiten Airport erreicht, den von Ciudad Real, aber auch ein Heim für psychisch Kranke in Sarriguren. Schade, denn letztgenanntes würde sich vorzüglich für Zwangseinweisungen von Flughafenplanern eignen.