Holger: Ich hatte Sorge, dass mein alter grüner Stahlrahmen in den Abfahrten flattern und die Gabel beim Bremsen stottern würde. Nichts davon ist passiert. Klar, der Rahmen ist im Vergleich zu den High-Tech-Teilen meiner beiden Kollegen windelweich. Aber man kann auch damit quer durch Deutschland radeln. Das mag auch an ein paar sehr modernen Komponenten liegen, die ich zuvor neu verbaut hatte. Zum einen haben mich die kugelgelagerten Cantilever-Bremsen begeistert. Die „Avid Shorty Ulimate“ war toll zu dosieren, quietschte auf der schmalen Kastenfelge auch bei Nässe nicht und ließ mich selbst auf Strecken mit 20 Prozent Gefälle nicht im Strich. Auch das Stottern der Gabel, das bei meinen alten Cantis an diesem Rahmen jede Bremsung zur Qual machte, war fast verschwunden. Mein Rad war das einzige, das komplett lautlos bremste. Die dunkle Seite: Knapp 200 Euro kostet der Satz für vorn und hinten – ein stolzer Preis, der sich mir nicht wirklich erklären will. Vielleicht trug auch der sehr steife Gepäckträger von Tubus dazu bei, dass sich trotz der weit nach hinten gesetzten Packtaschen das Rad in Abfahrten nicht aufgeschaukelt hat. Sehr angetan bin ich von meinen nur 30 Millimeter breiten Marathon Racer von Schwalbe. Dirk und Claus Peter fuhren sie in 35 Millimeter Breite. Obwohl ich 85 Kilogramm wiege, habe ich die vergleichsweise sehr leichten Reifen nur mit knapp 6 Bar Druck gefahren, damit mir die vielen Passagen mit Kopfsteinpflaster das Leben nicht zur Hölle machen. Diese Rechnung ging voll auf. Mehr Reifenbreite muss meiner Meinung nicht sein, wenn man schnell vorankommen möchte.